自然の恵み

　管理人さん情報提供有難うございます。飯田線も昔のような賑わいはありません。現状は新城市内でも駅周辺に家を建てられるのは、新城駅、東新町駅附近だけで、野田城、茶臼山といったそこそこの乗客数があっても、民家を一定地域に集める国の施策によって、駅周辺に家を建てることが出来ません。これでは、飯田線の活性化は無理です。水窪駅でも感じることは、駅に無料駐車場がないことです。行政が積極的に用意すべきですが、国がエコエコと言いながら、こういった事は民間企業への援助に繋がるから無理といった視線では、政治離れも当然です。私も平成１７年度佐久間町ＰＴＡ会長、浦川小学校ＰＴＡ会長をやらしてもらいましたが、当時父兄反対の中で、佐久間高校に中学校が同居を決定し、説明会の中で行政が飯田線のダイヤ改正に要望にＪＲに行くと言われたので、それなら、現在、浦川駅、中部天竜駅にある浜松市の駐車場は、看板もないので、看板を立ててくださいとお願いして、重い腰が上がって無料駐車場の看板設置してくれました。町民でさえ、いままで看板もないので、車を止めていいのかも知らなかったという問題も解決しています。今のままでは、行政の無能力により田舎に残ったものも高齢者の生活の不便が解消できません。

コメント有難うございます。
こちらの８．１２記事として　ご紹介させて戴きました。
http://kitaro.hamazo.tv/e3758523.html

お盆で帰省し、年配の方とも久しぶりに出合い、懐かしい話もしました。
　雑談の中で「浜松市と合併して良い事ないね、水窪も年寄ばっかりになり、山の方はどうなるだねえ・・・・」と、嘆きの話も聞きました。人口が少ない山間部の人も、合併して良かったという思いが出来るようにしなければ、歴史の中に「愚政」と書き込まれるのはまちがい無いでしょう。
　政治の過ちで、衰退の一途を辿ることは避けたいですね。
　三遠南信道について、元々信州からの文化、物産が豊橋に流れ、遠州、三河、信州のトライアングル構想が基本だったと思います。道路も南信から北遠の難関となる青崩れ峠が問題ですね。トンネルの話も聞きましたが、何時の事やらと思います。これでは、北遠の人も、浜松や浜北に出てしまい、立ち枯れになってしまいますね。　

案山子　様
コメント有難うございます。青崩峠道路の水窪側の工事が秋から始まります。トンネル工事も小嵐側の工事用道路が完成次第始まると思います。
早く完成するといいですね。

情報を有難うございます。水窪側からの工事が、秋から始まりますか、完成すれば交流もさらに進みますね、うれしいです楽しみに待ちます。
　工事が安全に進捗する事を、お祈りします。
　

コメント　有難うございます。
楽しい話題が沢山upできるといいです。
トンネルの1日も早い開通を望んでいます。